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我市“大枢纽”铁路格局渐清 一枢纽、两中心、三通道

发布时间:2017-08-13 08:55:40 来源:江门日报 责任编辑:阿虎

  深茂铁路潭江特大桥建设进入收尾阶段。市委十三届四次全会指出,要站在战略和全局的高度,在“一枢纽、两中心、三通道”的基础上,加强交通谋划,构建多层面的交通网络,强化珠西综合交通枢纽地位。近日,记者从省政协“加快推进我省高快速铁路网建设”座谈会上了解到,目前我市轨道交通发展顺利,相继开通了广珠城际铁路江门支线、广珠铁路货运支线,线路里程达95公里,除已有和在建铁路外,还规划4条对外通道:江肇铁路、鹤台铁路、珠三角新干线机场连接线、南宁经玉林至深圳铁路(广东省境内为深江云铁路),距离我市构建的“大枢纽”铁路格局更近一步。

  文/图 江门日报讯记者/胡涛

  轨道交通从无到有

  去年广东省“十三五”规划把江门定位为“珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户、珠江西岸综合交通枢纽”。近年来,我市轨道交通从无到有,相继开通了广珠城际铁路江门支线、广珠铁路货运支线,线路里程达95公里。深茂铁路(江门至茂名段)、南沙港铁路加快建设,深茂铁路(深圳至江门段)前期工作开展有序。

  我市已通车运营的铁路为广珠铁路和广珠城际。其中,广珠铁路是一条部省合作的货运铁路,江门境内长约79.7公里。记者了解到,“十三五”期间,我省拟对广珠铁路江门至丹灶段进行客运化改造,目前正在开展前期工作。

  目前我市还有两条在建铁路,分别为深茂铁路、南沙港铁路。2014年,作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道一部分的深茂铁路开工建设,带动江门轨道交通发展进入高铁时代、枢纽时代。据了解,深茂铁路分两期,先行建设的为茂名至江门段,正线长265公里,目前已经进入架梁铺轨阶段,正全力朝着2018年6月底开通运营的目标快速推进。此外,深茂铁路深圳至江门段正线长115公里,工程总投资约520亿元,目前可行性研究报告等前期工作正有序开展,争取年内动工建设。

责任编辑: 阿虎

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