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华政社会实践团队调研上海中运量公交并提出建议

发布时间:2018-10-09 17:29:00 来源:北国网 责任编辑:余佳华

上海公交71路是一条由上海巴士三公司运营的中运量线路,也是延安路的骨干线路之一,线路历史可以追溯到1957年2月。2017年71路中运量开通,被称为“上海最牛公交”,总长17.5公里,日均客流达5.4万人次左右,运行速度比普通公交高出30%,使用24小时专用道,信号优先畅通无阻。然而自试运营开始,这条线路便一直饱受质疑,公众对71路公交车占用车道、运行速度以及缓解交通压力效果等方面都提出了质疑。8nt中国网生活频道_品味中国生活

针对此种情况,近日一支华东政法大学社会实践团队从精细化管理理念出发,以缓解上海市交通拥堵为目标,针对中运量交通项目运营中的问题,进行了深入调研,依次走访凯旋路站、申昆路枢纽站、华山路站、延安东路外滩站,对各个站点的安保人员进行问询,并且在外滩站与轮休的公交车司机进行交谈。最终,发现存在的问题:8nt中国网生活频道_品味中国生活

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公交站台基础设施未能便民8nt中国网生活频道_品味中国生活

经调研发现,中运量公交的站台大部分位于延安高架路下方,城市道路相夹地带,站台通过天桥出入。因此,乘客在大部分车站需要通过3层的人行天桥才能乘车,目前大部分这类车站已经配备上行手扶电梯,但没有安装下行电梯和厢式电梯。调研成员在几个车站换乘时上下楼梯已经感到不小的压力,而对老年乘客和行动不便的乘客来说更是颇为吃力。8nt中国网生活频道_品味中国生活

这一问题在华山路站尤为严重。项目成员在调研时了解到,华山路站位于华山医院附近,这一站的乘客大部分为老年人和体弱的病人,由于该站只有上行手扶电梯,且天桥曲折弯绕,路程很长,大部分年老体弱的乘客在有他人辅助的情况下半个小时才能出站。这样的中运量公交无疑会给这类乘坐公共交通的市民带来巨大的不便。8nt中国网生活频道_品味中国生活

公共交通不便民是公交建设项目中十分重要的问题,因为71路公交车的通行导致一些公交线路改道,市民只能选择这条公交出行,而进出站的困难程度实则是市民对中运量公交产生疑问和不满的重要原因。8nt中国网生活频道_品味中国生活

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专用信号灯未发挥作用,中运量公交速度未达预期8nt中国网生活频道_品味中国生活

项目成员通过实地走访71路沿线各个车站,发现中运量公交运营特点之一的独立信号系统并未发挥其预期作用。在项目成员所走访调研的虹梅路站、江苏路站、凯旋路站、华山路站等距离这些公交站附近路口处都设置了专有信号灯,但目前这些信号灯并没有与其他车道信号灯存在不同之处。8nt中国网生活频道_品味中国生活

据71路公交车司机解释,规划中专有信号灯系统会在公交车路过地磁检测设备时,通过计算公交车时速与停站时间估算公交车到达下个路口的时间,联动的公交信号控制系统会使公交车在到达下个路口时,保持信号灯的绿灯通行状态。理想状态下,公交车在距离路口一定距离时,自动传感设备会立即感应到公交车,并在准备闪灯时做出信号延迟。在71路中运量公交车安全通过后,再变换信号。但是,目前中运量信号灯优势只在上海展览中心公交站附近的陕西南路上发挥了作用,而其余路口的独立信号灯并未投入使用。8nt中国网生活频道_品味中国生活

独立信号灯无疑会让中运量公交更加通常便利,但是所谓的独立信号系统无法在复杂的城市交通中做到真正独立。独立信号灯需要与周边道路信号灯做到真正的协调,形成合理便利的信号灯网络,才能发挥独立信号灯对中运量公交的重要积极作用。信号灯未能发挥作用,是中运量公交车速不如预期的重要原因。8nt中国网生活频道_品味中国生活

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高架桥柱导致司机盲区从而引发安全隐患8nt中国网生活频道_品味中国生活

在调研过程中,多位司机反映高架桥柱导致的盲区问题:目前中运量公交71号线的大部分车道沿高架桥下方路段修建,车道左侧紧挨高架桥柱,司机在驾驶过程中经常由于高架桥柱的遮挡无法观察左侧路况。在路口处和站台处遇到突然蹿出的行人,此类突发状况需要司机要马上制动、给行人让行,而车道全程需要经过数个路口,这种减速制动的方法虽然可以保证行驶安全,但是影响了车辆的平稳运行,在车速无法保持或提升的情况下,行车时间也有明显增加。8nt中国网生活频道_品味中国生活

此外,中运量公交车长度18米,高峰小时车速接近18公里/小时,较其他常规公交线路车速快30%以上,在行使的过程中有着惯性大、急速刹车难的特点,由于盲区导致经常减速制动也存在着巨大的安全隐患。8nt中国网生活频道_品味中国生活

解决中运量公交未能缓解交通压力的问题首先要找到问题的根源,当根源问题明确了,方向就清晰了,有利于制定出有针对性的解决办法。面对所寻找和发现的根源问题,实践小组的成员对症下药,采用文献资料法、比较分析法和价值分析法,针对不同问题提出了相对应的解决方案:8nt中国网生活频道_品味中国生活

建议完善车站电梯和残疾设施8nt中国网生活频道_品味中国生活

中运量沿途大部分依托高架的车站往往只安装了上行手扶电梯,却并没有厢式电梯或下行电梯,面对上海愈加庞大的老龄化人口需求,这是一项较为重要的基础设施。因此项目组建议为这些与人行天桥相连接的公交车站安装厢式电梯或是下行自动扶梯,这样可以减轻老年人和残疾人乘车压力,也使得城市的公交车服务更趋人性化和精细化,提升中运量公交的便民水平,促使更多市民选择中运量公交出行。8nt中国网生活频道_品味中国生活

建议开通、优化专用信号灯系统8nt中国网生活频道_品味中国生活

开通中运量沿线独立信号灯的使用。研究中运量专用信号灯与其他同行和交叉道路信号灯的最优配时方式,在中运量信号灯根据公交车运行状况发生即时性变化时,与之相关的同行和交叉车道的信号灯也应做出及时的协调反应。根据不同交叉道路的通行能力和交通流量,优化完善中运量交通沿线的专用信号系统。使中运量公交能真正实现在在专有道路中畅通无阻,提升中运量公交时速,吸引更多市民选择中运量公交出行,不但能缓解周围大范围的车辆拥堵情况,还能节约能源,利于城市的环境保护。8nt中国网生活频道_品味中国生活

建议在高架桥柱附近设置安全凸透镜8nt中国网生活频道_品味中国生活

体积较为庞大的高架桥柱会遮挡住桥柱后的过路行人,形成中运量公交车司机的盲区,导致司机无法正确观察路况、做出即时的行车反应,从而引发各种交通事故。项目组建议在有高架桥柱的路口或人行横道衔接处设置安全凸透镜。安全凸透镜不仅可以开阔司机视野,以便于司机观察躲在高架桥后方的行人和多方来车,提前做出判断。同时也可以方便行人和其他车辆观察中运量公交车的行驶状况,从而避免交通事故发生,维护良好的交通秩序,保持中运量公交车平稳、准时地行使。此外,安全凸透镜可以架设在高架桥柱的较高处,不会影响其他车辆的正常行驶,也不会占用过多的路面空间。8nt中国网生活频道_品味中国生活

解决上海交通拥堵问题不可能一蹴而就,中运量公交是其中一方面,还有P+R停车场和潮汐车道等交通项目等待深入调研,接下来项目团队还将探究以中运量交通为主,协同P+R停车场和潮汐车道以解决实际问题。希望通过这次的实践调研项目从精细化管理理念出发以中运量交通项目为主真正为缓解上海市交通拥堵做出具有实际意义的成果。8nt中国网生活频道_品味中国生活

责任编辑: 余佳华

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